油壓機多路換向閥作用
油壓機多路換向閥是由兩個或兩個以上的換向閥為主體結構的一種集成化結構的手動控制的復合式換向閥，用以控制多個執行元件的運動。根據液壓系統的要求不同，可以將安全閥、單項閥，補油閥、分流閥、制動閥等組合在一起。與其他類型的換向閥相比，它具有結構緊湊、壓力損失小、管路簡單、多位性能、使用壽命長、安裝操作方便等優點。它主要用于操作對個執行元件的行走機械的集中控制。多路換向閥多由手動換向閥組合而成，也可由電液比例控制方向閥或電液數字控制方向閥組合而成。
因而其控制方式多為手動式，也有機動、液動、電磁、電液等控制形式。
油壓機調速閥的單向同步回路，在兩個并聯液壓缸的進油路上分別串接一個單向調速閥，仔細調整兩個調速閥的開口大笑，控制進入兩液壓缸或自兩液壓缸流出的流量，可以使他們在一個方向上實現速度同步。這種回路結構簡單，但調整比較麻煩，而且還受油溫、泄露等油壓機的影響，同步精度不高，不宜用于偏載和負載變化頻繁的場合。
液壓缸在安裝過程中或長時間停放重新工作時，液壓缸里和管道系統中會滲入空氣，為了防止執行元件出現爬行、噪聲和發熱等不正常現象，需要把缸中和系統中的空氣排出。一般可在液壓缸的最高處設置進出油口吧氣帶走，也可在最高處設置。
排氣裝置一般的調整方法是;先將缸內工作壓力降低到0.5-1mpa左右，使原來溶解在油液中的空氣分離出來，然后，在使活塞往復運動的同時，打開排氣閥或松開排氣塞的螺釘。
當活塞到達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關閉，排氣塞排氣時，可聽到的徐徐氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時噴出的油呈澄清色。能用肉眼判斷排氣是否徹底。一般空行程往復8-10次即可將液壓缸的空氣排出干凈，隨后關閉排氣閥或擰緊排氣塞螺釘，液壓缸便可進入正常的工作當中。
因而其控制方式多為手動式，也有機動、液動、電磁、電液等控制形式。
油壓機調速閥的單向同步回路，在兩個并聯液壓缸的進油路上分別串接一個單向調速閥，仔細調整兩個調速閥的開口大笑，控制進入兩液壓缸或自兩液壓缸流出的流量，可以使他們在一個方向上實現速度同步。這種回路結構簡單，但調整比較麻煩，而且還受油溫、泄露等油壓機的影響，同步精度不高，不宜用于偏載和負載變化頻繁的場合。
液壓缸在安裝過程中或長時間停放重新工作時，液壓缸里和管道系統中會滲入空氣，為了防止執行元件出現爬行、噪聲和發熱等不正常現象，需要把缸中和系統中的空氣排出。一般可在液壓缸的最高處設置進出油口吧氣帶走，也可在最高處設置。
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排氣裝置一般的調整方法是;先將缸內工作壓力降低到0.5-1mpa左右，使原來溶解在油液中的空氣分離出來，然后，在使活塞往復運動的同時，打開排氣閥或松開排氣塞的螺釘。
當活塞到達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關閉，排氣塞排氣時，可聽到的徐徐氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時噴出的油呈澄清色。能用肉眼判斷排氣是否徹底。一般空行程往復8-10次即可將液壓缸的空氣排出干凈，隨后關閉排氣閥或擰緊排氣塞螺釘，液壓缸便可進入正常的工作當中。
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