新聞動(dòng)態(tài)
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液壓機(jī)在航空領(lǐng)域中的應(yīng)用
液壓機(jī)是一種以液壓油為主要工作介質(zhì)，根據(jù)帕斯卡原理制成的用于傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)一般由本機(jī)（主機(jī)）、動(dòng)力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。,用來(lái)傳遞能量實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器,在各個(gè)行業(yè)中應(yīng)用廣泛。
在航空工業(yè)領(lǐng)域也起到了很大的作用，主要用于制造飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)承受交變載荷和集中載荷的關(guān)鍵零件和重要零件。如飛機(jī)機(jī)體中的框、梁、起落架、接頭，發(fā)動(dòng)機(jī)中的盤(pán)、軸、葉片、環(huán)等的鍛造，壓制和成型。
航空領(lǐng)域由于在高空長(zhǎng)時(shí)間的使用，壓力比較大。所以使用的金屬材料主要是鋁合金、鈦合金、高溫合金、超高強(qiáng)度合金結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼等。
鍛件制成的零件重量約占飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的20%～35%和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量的30%～45%，是決定飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、可靠性、壽命和經(jīng)濟(jì)性的重要因素之一。因此，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都十分重視發(fā)展航空鍛壓技術(shù)，以及與此相關(guān)的上游和下游產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)研發(fā)和配套建設(shè)工作，重視航空鍛件的研制和生產(chǎn)。
我國(guó)航空鍛壓技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，緊緊伴隨著共和國(guó)航空工業(yè)的成長(zhǎng)壯大過(guò)程，在規(guī)劃建設(shè)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠的同時(shí)，相應(yīng)地規(guī)劃建設(shè)了與其相配套的材料和鍛件生產(chǎn)能力。
在航空工業(yè)領(lǐng)域也起到了很大的作用，主要用于制造飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)承受交變載荷和集中載荷的關(guān)鍵零件和重要零件。如飛機(jī)機(jī)體中的框、梁、起落架、接頭，發(fā)動(dòng)機(jī)中的盤(pán)、軸、葉片、環(huán)等的鍛造，壓制和成型。
航空領(lǐng)域由于在高空長(zhǎng)時(shí)間的使用，壓力比較大。所以使用的金屬材料主要是鋁合金、鈦合金、高溫合金、超高強(qiáng)度合金結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼等。
鍛件制成的零件重量約占飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的20%～35%和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量的30%～45%，是決定飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、可靠性、壽命和經(jīng)濟(jì)性的重要因素之一。因此，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都十分重視發(fā)展航空鍛壓技術(shù)，以及與此相關(guān)的上游和下游產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)研發(fā)和配套建設(shè)工作，重視航空鍛件的研制和生產(chǎn)。
我國(guó)航空鍛壓技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，緊緊伴隨著共和國(guó)航空工業(yè)的成長(zhǎng)壯大過(guò)程，在規(guī)劃建設(shè)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠的同時(shí)，相應(yīng)地規(guī)劃建設(shè)了與其相配套的材料和鍛件生產(chǎn)能力。
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